Range rover 2.5 td silver spring 2 places

Indémodable, comme tout vrai chic anglais. Lancé en Juin 1970, le Range Rover Classic connaitra une carrière exceptionnelle puisque son remplaçant, Range Rover P38, ne sera présenté qu’en Septembre 1994. Les qualités de cet engin aussi polyvalent qu’élégant ne sont plus à démontrer, et il existe bien des raisons qui font que l’on peut – et que l’on doit – aimer aujourd’hui encore le Range Classic. Il serait bien dommage de réduire le doyen des SUV à un banal tracteur polluant et ostentatoire tant il a contribué à écrire un chapitre significatif de l’histoire automobile. Le Range Rover est un de ces concepts qui se sont enrichis avec le temps. A sa genèse (en 1966) le projet décrit un véhicule à la vocation très utilitaire et par ailleurs proche d’études lancées dans les années cinquante pour développer des breaks. Si les premiers millésimes sont encore empreints d’une philosophie rustique, déjà bien élégante, cela ne durera pas. Et pour faire émerger des déclinaisons toujours plus abouties, Rover met en place une stratégie particulièrement adaptée aux errements de British Leyland à l’époque. Le constructeur laisse les préparateurs et autres artisans s’attaquer aux développements que la marque n’aurait pû mener à bien en ces temps de crise sociale. Lorsqu’une de ces modifications semble en mesure de répondre à une attente solvable, elle est captée par l’usine et vient enrichir l’offre catalogue. Ainsi c’est le spécialiste Suisse Monteverdi qui sera le premier, en 1980, à proposer une version 5 portes du Range, suivie un an plus tard par la version usine. Même chose pour l’adoption de la boîte automatique et la création des luxueuses versions Vogue (laissées dans un premier temps à Wood & Pickett). Quatorze ans après son lancement, le Range Rover impose définitivement sa suprématie : luxueux, technologique et logeable, il surclasse presque toutes les berlines haut de gamme, tout en ne cédant rien à ses concurrents bien plus spartiates en hors piste. Nous vous proposons justement l’un des modèles les plus désirables. Il s’agit d’un 2.5 Turbo Diesel 3 portes de 1992 en série limitée – « Silver Spring » – à 400 exemplaires (motorisations essence et diesel confondues). Cette série limitée se caractérisait par les éléments suivants : Couleur Gris Aspen ou Blanc Alpine Jantes alliage deux tons, Lave-phares, Filets latéraux, Logo « Silver Spring » en haut des ailes avant, Baguettes latérales de protection. Inserts en ronce de noyer sur tableau de bord, panneaux de portes et autour du levier de vitesses, Toit ouvrant électrique, Volant cuir, Banquette arrière rabattable 40/60, Appuis-têtes arrière, Accoudoirs sur sièges avant, Glaces et rétroviseurs électriques Cet exemplaire y ajoute la climatisation