TRIUMPH TR 6

La dynastie des Triumph Roadster (TR) qui fit le succès et la notoriété de la marque , commence en 1950 avec la TR1 ( appelé aussi 20 TS ) . Ce modèle , assez simpliste et rustique laisse sa place deux ans plus tard à la TR2 , cette fois vraiment sportive mais aussi économique et amusante , qui se plaçaient bien dans la gamme des roadster Britanniques très prisés aux Etats Unis . Elle était plus moderne que la MG TD et beaucoup moins onéreuse que les roadster Jaguar XK 120 . Annoncer 170 km/h au début des années 50 était une performance remarquable… Elle fut remplacé en 1956 par la TR3 puis la TR3 A , avec ses freins à disques à l’avant. C’est en 1961 que fut dévoilé la TR4 dessinée par le carrossier Italien Michelotti , dotée d’un moteur 2,2 litres et d’une boîte de vitesse entièrement synchronisée . Autre innovation technologique rare pour l’époque , la suspension arrière à roues indépendantes inaugurée sur la TR4 A. Au milieu des années 60 , Triumph présenta sur la TR5 un nouveau moteur à 6 cylindres pourvu d’une injection mécanique Lucas. La dernière vraie Triumph Roadster fut la TR 6 présentée en 1969 , restylée par le carrossier allemand Karmann . C’est ce modèle que nous vous proposons aujourd’hui . Bien qu’étant un modèle 1974 , notre roadster fut livré neuf en Janvier 1975 par le concessionnaire Americain BURBANK IMPORTS en Californie , ou elle demeura jusqu’en 2018 date de son importation en France . Nous possédons le carnet de service d’origine , la notice d’origine et de nombreux documents attestant de son très bon entretien durant ses 44 ans aux USA par un propriétaire semblant très amoureux de sa voiture. Nous avons les « registration cards » indiquant que ce monsieur l’a conservé de 1975 jusqu’en 2002. Elle fut totalement restaurée en 2018 et se présente aujourd’hui dans un état vraiment sublime , lui permettant d’être au centre des regards lors des sorties d’anciennes. On redécouvre le vrai plaisir de conduire décapoté avec son moteur six cylindres vif et souple. Une commande de ventilateur manuelle a été ajoutée pour refroidir suffisamment l’auto dès que la situation l’exige. Il s’agit vraiment de la plus utilisable et iconique des Triumph Roadster , abordable et à utiliser le plus souvent possible !